現在的柴油機水泵上噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件設備在一起組成的一個整體。其間調速器是確保柴油機的低速運轉和對高轉速的限制，確保噴射量與轉速之間堅持必定關系的部件。而噴油泵則是柴油機重要的部件，被視為柴油發動機的“心臟”部件，它一旦出問題會使整個柴油機作業反常。   　　噴油泵歸納起來有四個方面的內容：   　　1、定壓供油：噴油泵要將輸油泵送來的低壓油提高到必定的壓力，然后經過高壓油管輸送到噴油器，以獲得良好的噴霧質量。   　　2、守時供油：噴油泵要確保按規則的時間開始供油和供油接連時間。關于多缸發動機，各缸的噴油提早角和供油接連時間應相等。   　　3、供油靈敏和作業牢靠：噴油泵要確保供油開始和完畢敏捷爽性，防止供油停止后噴油器滴油或出現不正常噴射。   　　4、定量供油：根據柴油機負荷的大小供給恰當的油量。關于多缸發動機，要確保各缸供油量相等。   　　噴油泵有直列式、分配式、單體式等三大類，不管哪一類，噴油泵的關鍵在于一個“泵”字。泵油的數量、壓力和時間都要十分精確，并且依照負荷主動調節。噴油泵是一個加工精細，制作工藝凌亂的部件。   　　噴油泵的根本作業原理就是在泵里面有兩組對置柱塞設備在葉輪上，葉輪被發動機帶動翻滾時，柱塞也隨之翻滾，由于凸輪環的凸起部分壓動柱塞，使柱塞發揮象泵的效果一樣向葉輪中心的送油孔壓送柴油，這時送出去的柴油充滿了分配器入口處，然后按各汽缸順序排列噴射。   　　由于兩組柱塞系統(或許一組柱塞系統)的動作轉數與氣缸數目成份額增加，因此該種噴油泵遭到柴油機水泵汽缸數目及高轉速的限制。   　　跟著柴油機技能的開展，現在又興起一種單體式噴油泵形式(稱為單體泵或許泵噴嘴)，它實際上是將上述兩種型式的噴油泵“化整為零”，發動機每個氣缸燃油噴射由各自的獨立噴射單元(單體泵或許泵噴嘴)來完結。   　　關于單體泵而言，噴油泵與噴油嘴之間用一根很短的高壓油管相連，而關于泵噴嘴而言，噴油泵與噴油嘴組合為一體，直接設備在柴油機氣缸蓋上，由頂置凸輪軸驅動。它們的優點是能夠減輕或許消除在柴油活動和噴射的過程中，在高壓油管內所構成的壓力波影響。由于這個壓力波會阻礙著噴油系統與負荷、轉速的良好匹配，并會跟著高壓管的長度增長而增大。